M1A2主戰(zhàn)坦克

　　英文名稱：M1A2 Main Battle Tan

　　類型：主戰(zhàn)坦克

　　所屬國家：美國

　　研發(fā)單位：克萊斯勒汽車公司防務(wù)部門

　　M1A2坦克是M1A1的第二階段改進(jìn)產(chǎn)品，首輛于1992年出廠，1993年開始裝備部隊(duì)。經(jīng)反復(fù)實(shí)彈射擊試驗(yàn)證明，其裝甲防護(hù)能力尤為突出。這種裝甲防護(hù)與驚人的快速性和機(jī)動(dòng)性、核生化防護(hù)、自動(dòng)滅火以及彈藥艙相結(jié)合，能后保證乘員絕對(duì)安全。它的支援能力、殺傷力和作戰(zhàn)性能堪稱為空前絕后的地面作戰(zhàn)系統(tǒng)。

　　坦克特點(diǎn)

　　美國陸軍于1979年推出了M1“艾布拉布斯”系列主戰(zhàn)坦克。當(dāng)時(shí)這種新型坦克集高速、敏捷、火力和先進(jìn)裝甲于一體，曾盛極一時(shí)。1984年，M1A1坦克定型，1985年開始生產(chǎn)，1986年正式裝備。該坦克即M1A1第二階段改進(jìn)產(chǎn)品，改進(jìn)項(xiàng)目最早于1985年2月1日批準(zhǔn)，目前有7項(xiàng)，其中5項(xiàng)計(jì)劃在1988年底開始生產(chǎn)，另2項(xiàng)要推遲18個(gè)月，產(chǎn)品定型后將稱為M1A2。第二階段項(xiàng)目改進(jìn)將使M1A1的總體性能得到大幅度提高。據(jù)報(bào)道，M1A2首輛車計(jì)劃于1992年出廠，1993年開始裝備部隊(duì)。經(jīng)反復(fù)實(shí)彈射擊試驗(yàn)證明，其裝甲防護(hù)能力尤為突出。

　　M1A2的主要特點(diǎn)之一是裝有車長獨(dú)立穩(wěn)定式熱成像儀，該熱成像儀具有獵殲式瞄準(zhǔn)鏡的目標(biāo)捕獲能力，大大提高了坦克在能見度很低的情況下與敵交戰(zhàn)的能力。在伊拉克戰(zhàn)爭打響后，美國陸軍裝備的M1A1和M1A2主戰(zhàn)坦克大顯身手，它們與M2步兵戰(zhàn)車、M113裝甲運(yùn)輸車以及AH-64D直升機(jī)等現(xiàn)代化武器裝備一道向巴格達(dá)推進(jìn)，為合圍巴格達(dá)立下了汗馬功勞。

　　裝備配置

　　性能與裝備

　　該坦克生存能力強(qiáng)，炮塔周圍裝有防彈能力極強(qiáng)的貧鈾裝甲;彈藥存放在有防爆門的隔艙內(nèi)，一旦艙內(nèi)彈藥被引爆，防爆門便會(huì)自動(dòng)打開，把爆炸氣浪排出車外;車內(nèi)還裝有高效能快速自動(dòng)滅火系統(tǒng)，一旦發(fā)生爆炸，可在0.02秒內(nèi)發(fā)現(xiàn)火情，0.05秒內(nèi)將火熄滅。電子化程度高，采用了大量電子設(shè)備，能自動(dòng)檢測故障情況;電子傳感系統(tǒng)提高了目標(biāo)識(shí)別能力及與友鄰坦克的信息傳遞能力;有全新的指揮、控制、通信系統(tǒng)，利用這一系統(tǒng)可提高坦克的作戰(zhàn)效能。機(jī)動(dòng)性好，可靠性高，一般行駛6400千米方需送到基地修理。行駛3400千米以后更換履帶;原發(fā)射500發(fā)炮彈后即需更換炮管，現(xiàn)在可發(fā)射1000發(fā)炮彈后更換。坦克裝有高膛壓120毫米滑膛炮，發(fā)射尾翼穩(wěn)定貧鈾合金脫殼穿甲彈或自動(dòng)尋敵的炮彈，首發(fā)命中率達(dá)90%(2000米距離)，威力大。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，該坦克曾以一枚穿甲彈連穿兩輛蘇制T-72型坦克，并將其擊毀。坦克上還裝有自主式地面導(dǎo)航系統(tǒng)，可在極端惡劣的環(huán)境和自然條件下快速、準(zhǔn)確地確定坦克所在位置，不會(huì)在大沙漠里和錯(cuò)綜復(fù)雜的地域環(huán)境迷失方向。

　　該坦克首次安裝了車長獨(dú)立熱像儀，這是該坦克的主要特征之一。該獨(dú)立穩(wěn)定式熱像儀是坦克具備了獵-殲作戰(zhàn)能力，大大提高坦克在能見度很低情況下與敵交戰(zhàn)能力。該坦克還改進(jìn)了車長和炮長的顯控裝置，提升資料處理及應(yīng)戰(zhàn)效率。此外，主炮和車長與炮長的瞄準(zhǔn)儀上均安裝了穩(wěn)定器，進(jìn)一步提高了行進(jìn)間射擊性能。M1A2坦克還采用了CO2激光測距儀，該測距儀工作波長與熱像儀相同，測距范圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強(qiáng)，對(duì)人眼也較安全。該坦克配備了先進(jìn)的戰(zhàn)場管理系統(tǒng)(BMS)，能自動(dòng)地提供雙方部隊(duì)位置、后勤信息、目標(biāo)數(shù)據(jù)和命令等。M1A2配備了自主導(dǎo)航系統(tǒng)，通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)能快速準(zhǔn)確標(biāo)定本身所在方位。底盤也進(jìn)行了若干改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了數(shù)字電子控制裝置，提高了省油性和可靠性。

　　1、車長獨(dú)立熱像儀(CITV)

　　這是該坦克的主要特征之一，由得克薩斯儀器公司(Texas Instruments)光電分公司研制。該獨(dú)立穩(wěn)定式熱像儀具有獵潛式(hunter-killer)瞄準(zhǔn)鏡的目標(biāo)捕捉能力，將大大提高坦克在能見度很低(黑夜和煙幕)情況下與敵交戰(zhàn)能力。目前正在研究取消原車長觀察用的炮長主瞄準(zhǔn)鏡光學(xué)延伸裝置。

　　2、車長指揮塔(CWS)

　　在重新設(shè)計(jì)的指揮塔上，將安裝改進(jìn)型周視潛望鏡，較大的艙口和機(jī)槍座圈等，取消了高射機(jī)槍的電動(dòng)和手動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。

　　3、CO2激光測距儀

　　該測距儀工作波長與熱像儀相同，測距范圍加大，穿透煙幕和塵煙能力更強(qiáng)，對(duì)人眼是安全的。

　　4、駕駛員熱觀測儀(DTV)

　　用于取代現(xiàn)裝備的AN/VVS-2駕駛員微光駕駛儀，可晝夜使用并擴(kuò)大了駕駛員視野。

　　5、戰(zhàn)場管理系統(tǒng)(BMS)

　　亦稱車內(nèi)通信設(shè)備(IVIS)，是一種網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng)，能自動(dòng)地提供雙方部隊(duì)位置、后勤信息、目標(biāo)數(shù)據(jù)和命令等。該設(shè)備使用微處理機(jī)進(jìn)行處理，裝在車長熱像儀顯示裝置旁邊，位于車長位置右邊的炮塔內(nèi)壁上。目前正在研制車輛定位/導(dǎo)航儀。

　　6、敵友識(shí)別(IFF)裝置

　　敵友識(shí)別(IFF)裝置和提高生存力(ES)的裝甲外殼。

　　由于經(jīng)費(fèi)或技術(shù)原因，這兩項(xiàng)改進(jìn)可能拖延。裝甲外殼旨在增強(qiáng)坦克抵抗頂部攻擊和增強(qiáng)坦克其他部位的裝甲防護(hù)。

　　變型車

　　M1--基型車裝有105mm火炮，生產(chǎn)階段為1980年-1985年。

　　M1A1--進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)包括使用120mm滑膛炮后期車型裝有重型復(fù)合裝甲。

　　M1A2--裝有120mm火炮新型裝甲車長獨(dú)立熱像儀和導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　M1重型突擊架橋車--使用改進(jìn)了的M1底盤。

　　所有M1系列還可以在車前加裝推土鏟和掃雷裝置。

　　M1A2sep坦克(m1a2的最新改進(jìn)型)SEP是英文：System Enhanced Package(系統(tǒng)增強(qiáng)組件)的縮寫。

　　戰(zhàn)史

　　M1在1991年的海灣戰(zhàn)爭經(jīng)由沙特阿拉伯初次投入戰(zhàn)場，而其性能上大幅度勝過它的對(duì)手伊拉克所配備蘇聯(lián)制造的T-72、T-62和T-55。由于它能在3,000米有效射擊范圍外射擊(敵方的射程以外)，因此不太受到反擊，而M1的損失只是十?dāng)?shù)輛。由于M1沒有敵我識(shí)別裝置，所以在沙塵飛舞的沙漠中發(fā)生誤中友軍的事件。因此損失中的半數(shù)被認(rèn)為是由于友軍誤擊(敵我識(shí)別裝置成為M1發(fā)展型M1A1的標(biāo)準(zhǔn)裝備)。

　　伊拉克戰(zhàn)爭期間的2003年10月29日，一輛M1遇上了500千克炸藥再加上榴彈制成的IED，爆炸力掀掉了炮塔，造成乘員兩死一傷，這是它在這場戰(zhàn)爭中流的第一滴血，在此后的戰(zhàn)事中，盡管能看到多張M1被擊毀的慘狀照片流傳，但是大多數(shù)是被擊傷側(cè)面失去行動(dòng)能力甚或故障無法拖回，由己軍開火銷毀的。托精良的滅火抑爆系統(tǒng)以及將彈藥統(tǒng)一放于隔艙以減小側(cè)面彈藥投影的福，所有被反坦克彈藥擊中的M1無一出現(xiàn)彈藥殉爆而掀飛炮塔，目前僅有的一例彈藥殉爆炮塔炸飛人員全損的坦克是被數(shù)顆152毫米炮彈制成的IED造成。

　　而據(jù)海灣戰(zhàn)爭的損失經(jīng)驗(yàn)，幾乎全部命中側(cè)面的紀(jì)錄都是在進(jìn)攻伊軍陣地時(shí)，而大多數(shù)擊中的都是車體，可見在進(jìn)攻時(shí)遇到開火的距離相對(duì)較近而此時(shí)車體相當(dāng)暴露，敵彈很易擊中車體，因此將彈藥集中于炮塔后部比T-72式的散放在車體和裝彈機(jī)和炮塔后部的各處來，更能減少彈藥被擊中機(jī)率。另據(jù)03年6月20日《簡氏周刊》，美軍遇到過一次一輛M1被擊中炮塔彈藥艙引發(fā)殉爆的事例，是排爆門挽救了乘員的生命。有一輛M1被無后座力炮擊中后部油箱，無法滅火只得棄車，然后乘員在車?yán)锶隽擞秃蜋C(jī)槍彈，將炮彈艙打開扔了幾顆燃燒手榴彈，但該車外觀仍然完整，最后動(dòng)用小牛導(dǎo)彈銷毀。

　　M1在伊拉克戰(zhàn)爭中的最驚人例子是在巴格達(dá)南面數(shù)輛車與7輛T-72在50米距離上對(duì)戰(zhàn)，結(jié)果美方無損失。到2005年3月，共有80輛M1因?yàn)閿耻姷年P(guān)系失去戰(zhàn)斗力。

　　服役部隊(duì)

　　美國、科威特陸軍

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