2月16日消息,據(jù)國外媒體報道,周日傳出蘋果公司可能正在開發(fā)無人電動駕駛汽車，這是一個即讓人吃驚又不讓人吃驚的消息。仔細分析目前蘋果公司在很多方面所具備的優(yōu)勢，就能夠明白這家公司可以很容易的演變成一個全球性的汽車制造商，可以說萬事具備只欠東風(fēng)，而東風(fēng)就是高科技汽車市場真正起飛。

　　知情人士表示，蘋果公司已經(jīng)讓幾百名工程師參與到了一個秘密開發(fā)項目——電動汽車。一般來說，蘋果通常會嘗試各種技術(shù)，直到該技術(shù)成熟再釋放相關(guān)產(chǎn)品。其實蘋果一直都對汽車領(lǐng)域充滿興趣，這可以讓該公司更多的參與用戶的數(shù)字生活并發(fā)揮更大的作用。

　　至于蘋果何時會真正進入這一領(lǐng)域，則很難估計，因為蘋果的風(fēng)格一直都是等待市場成熟。目前，不要說無人駕駛汽車，電動汽車市場還在起步階段。特斯拉上季度銷售了2500輛電動車，不到計劃的四分之一。而首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克表示，該公司2020年前不會盈利。

　　如果，10年前有人說蘋果將進軍汽車業(yè)務(wù)，多數(shù)人會認為他瘋了。不過今天的蘋果公司已經(jīng)不可同日而語，所涉及的領(lǐng)域也要更加多樣化。蘋果目前的市值超過7000億美元，讓iPhone手機繼續(xù)增長也不太現(xiàn)實，蘋果要繼續(xù)增長達到伊坎估計的1萬億美元估值，就需要進入新的市場領(lǐng)域，比如汽車。相比其他硅谷公司，蘋果作為一個潛在的汽車制造商擁有5大優(yōu)勢：

　　1.高達1780億美元的現(xiàn)金儲備

　　汽車行業(yè)的現(xiàn)金消耗速度十分驚人。蘋果目前有近1800億美元現(xiàn)金儲備。就像伊隆·馬斯克上周表示的那樣，蘋果已經(jīng)想不出更高的花錢方法了。他們花錢如流水，可他們?nèi)匀换ú煌辍?/p>

　　目前，汽車制造行業(yè)的標準是開發(fā)一款新車的成本約10億美元。傳統(tǒng)汽車制造商會使用車輛平臺攤薄開發(fā)費用到多款車型。對蘋果來說從頭開發(fā)是一種挑戰(zhàn)，但是這些開發(fā)費用跟蘋果的現(xiàn)金來比實在是微不足道。而且蘋果可以輕易收購相關(guān)公司，來規(guī)避經(jīng)驗不足的缺陷。

　　2.汽車是移動生活的終極裝置

　　蘋果公司已經(jīng)通過自己的成熟設(shè)計能力建立了用戶的忠誠度，并且用具有粘性的軟件產(chǎn)品讓用戶沉浸在蘋果的世界之中。果粉的力量不可小覷，相信蘋果所代表的時尚元素會使其定制的汽車在蘋果用戶中掀起風(fēng)潮。

　　另外，蘋果已經(jīng)擁有了智能車領(lǐng)域基礎(chǔ)軟件CarPlay更不用說自有的地圖軟件了。汽車是用戶移動生活最重要和最關(guān)鍵的拼圖。如果你想與用戶進行最全面的互動，你就需要掌握汽車這一終極移動裝置?，F(xiàn)在的社會，人們都需要一部可以聯(lián)網(wǎng)的手機，完成生活中的各種任務(wù)。但現(xiàn)在擴大到汽車領(lǐng)域，蘋果可以保證用戶的體驗不因移動設(shè)備的使用方式而產(chǎn)生影響。

　　3.人才優(yōu)勢

　　汽車業(yè)務(wù)看似簡單，幾乎所有人都覺得這就是幾個座位加四個輪子的買賣。但是事實并非如此?；仡櫖F(xiàn)代汽車行業(yè)，前通用電氣公司高管掌舵克萊斯勒時，差點讓后者險些破產(chǎn)。如今特斯拉已經(jīng)成功，但與特斯拉同時期并且備受矚目的電動車公司的菲斯克汽車目前已經(jīng)破產(chǎn)。

　　對于蘋果來說，其高管具備高科技和汽車領(lǐng)域的雙重經(jīng)驗。蘋果公司長期從汽車領(lǐng)域聘請工程師，在供應(yīng)鏈管理、電池技術(shù)和用戶界面體驗方面頗有建樹。

　　蘋果公司的首席財務(wù)官盧卡·馬斯特里，曾在通用汽車公司的財務(wù)和運營領(lǐng)域工作了20年。蘋果互聯(lián)網(wǎng)軟件高級副總裁Eddy Cue是一個汽車愛好者和法拉利的董事會成員。iPhone的產(chǎn)品設(shè)計副總裁Steve Zadesky目前領(lǐng)導(dǎo)了蘋果公司的汽車開發(fā)，他早期的職業(yè)生涯交給了福特公司。受到廣泛關(guān)注的工業(yè)設(shè)計師馬克·紐森去年加入了蘋果公司的神秘設(shè)計團隊，他曾在1999年設(shè)計了一款高調(diào)的福特概念車。

　　4.完善的零售網(wǎng)絡(luò)

　　蘋果的另一個優(yōu)勢就是其完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。一般對于新汽車制造商來說，其中一個問題就是很難在世界各地迅速的建立銷售網(wǎng)絡(luò)。蘋果不存在這個問題，遍布世界各地的蘋果專賣店，轉(zhuǎn)賣汽車并不困難。

　　對于這件事情，特斯拉一直在尋求顛覆。因為他知道通過專營經(jīng)銷商進行銷售將是一件十分費時費力的事情。特斯拉使用互聯(lián)網(wǎng)上處理訂單。該方法已引起了專營經(jīng)銷商的憤怒，特斯拉目前與佐治亞州、密蘇里州、新澤西州、紐約州、俄亥俄州和賓夕法尼亞州的汽車經(jīng)銷商所進行的協(xié)商讓它已經(jīng)焦頭爛額。

　　蘋果目前通過數(shù)百個蘋果商店所編織的巨型零售網(wǎng)絡(luò)在全球基本已經(jīng)覆蓋了全世界所有角落。

　　5.蘋果的全球運營能力

　　汽車企業(yè)與大部分行業(yè)不同，具有全球性的復(fù)雜度。任何一地的監(jiān)管、市場營銷和物流問題處理不當都可能擊垮這些資本密集型的企業(yè)。

　　蘋果公司目前的設(shè)計完成于美國加州，組裝則是由亞洲的供應(yīng)商完成。蘋果所具有的管理世界各地供應(yīng)鏈的能力是谷歌這種在互聯(lián)網(wǎng)上游走的公司所不具備的。最簡單的處理全球的匯率波動的問題就足以讓谷歌焦頭爛額。CEO蒂姆·庫克為蘋果公司建立了完美的全球運營能力。

　　蘋果想進入到汽車銷售，而不僅僅是深入到汽車操作系統(tǒng)?？赡芴O果正在試圖建立一個更豐富、更完美的智能汽車體驗。請明白，蘋果一直最自豪的就是iOS規(guī)避了Android的碎片化。如果Carplay采用Android模式，蘋果將失去其中的體驗控制權(quán)。如果蘋果希望復(fù)制手機領(lǐng)域的經(jīng)驗，推出蘋果汽車就是不能缺少的一環(huán)。